Urząd kontroluje koleje. Bez niespodzianek: pociągi brudne i zatłoczone

Podczas kontroli zwracano szczególną uwagę na warunki podróżowania w pociągu, w tym: czystość taboru kolejowego (czystość toalet, przedziałów, korytarzy), dostępność w toaletach wody, mydła, papieru toaletowego, ręczników lub suszarek do rąk, działanie oświetlenia, dostosowanie pociągów do potrzeb osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej sprawności ruchowej oraz do przewozu rowerów, w tym w szczególności oznaczenie tych pociągów na rozkładach jazdy.

Kontrolerzy sprawdzali też frekwencję w pociągach, podaną szacunkowo, jako stosunek liczby pasażerów do liczby miejsc siedzących. Jako że rozpoczął się już sezon jesienny kontrolerzy sprawdzili również ogrzewanie pociągów. Zwrócili również uwagę na właściwe oznakowanie wyjść awaryjnych z pociągu, dostępność i oznakowanie gaśnic. Inspektorzy UTK przyjrzeli się także dworcom kolejowym, interesowały ich m.in. informacje wizualne o rozkładzie jazdy oraz informacje wizualne i megafonowe o odstępstwach od rozkładu jazdy (opóźnienia, odwołania, zmiany peronu odjazdów pociągów), czas oczekiwania na uzyskanie informacji i zakup biletu, postępowanie przewoźnika w przypadku rezygnacji z podróży z powodu braku miejsc w pociągu oraz właściwe oznakowanie tablic kierunkowych.

Ogółem skontrolowano 276 pociągów pasażerskich, z czego najwięcej w dniu 31 października. Warunki podróżowania w pociągach nie były zadawalające. Stwierdzono aż 74 przypadki nieprawidłowości, w tym 70 w pociągach i 4 na dworcach kolejowych.

Były to m.in. brudne z zewnętrz składy ośmiu pociągów relacji: Lublin – Szczecin Główny, Olsztyn Główny – Katowice, Katowice – Bydgoszcz, Szczecin Główny – Przemyśl Główny, Wrocław Główny – Kraków Główny, Wrocław Główny – Poznań Główny; Kraków Główny – Kołobrzeg, Kraków Główny – Kołobrzeg, brudne wewnątrz dwa pociągi relacji: Warszawa Wschodnia – Gdynia oraz Katowice – Warszawa Wschodnia czy brudne toalety w sześciu pociągach relacji: Warszawa Wschodnia – Wrocław Główny, Kraków Główny – Bolesławiec, Olsztyn Główny – Katowice, Kołobrzeg – Kraków Główny, Chojnice – Gdynia Główna, Gdynia Główna – Warszawa Wschodnia.

Dodatkowo w dwóch składach wykryto nieprzyjemny zapach w toaletach, w trzech pociągach uszkodzoną blokadę lub awarię drzwi, zaś w dwóch uszkodzona była radiofonia.

Kontroli podlegało również dostosowanie pociągów do potrzeb osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej sprawności ruchowej oraz do przewozu rowerów, w tym w szczególności oznaczenie tych pociągów w rozkładach jazdy. Ujawniono kilka nieprawidłowości w tym zakresie.

Średnia frekwencja w pociągach oscylowała pomiędzy 80 – 90 %. Największą frekwencję (około 300%) zaobserwowano w dniu 28 października w pociągu relacji Lublin – Rzeszów Główny. W pociągu Gliwice – Częstochowa Osobowa frekwencja wynosiła około 160%, zaś w pociągu relacji Lublin-Szastarka frekwencja „na jego odjeździe” wynosiła około 120%.

W 13 skontrolowanych pociągach brakowało gaśnic w otwartych schowkach, znajdujących się przy wyjściach z wagonów. W 4 pociągach kontrolerzy stwierdzili brak młotków bezpieczeństwa przeznaczonych do rozbicia szyb awaryjnych. Także w czterech innych składach stwierdzono brak ogrzewania. Stwierdzono również 5 przypadków nieprawidłowo oznaczonych składów pociągów.

Podczas kontroli stwierdzono również w kilku przypadkach nieprawidłowości występujące na dworcach kolejowych, dotyczące braku informacji wizualnej i megafonowej o odstępstwach od rozkładu jazdy (opóźnienia, odwołania lub zmiany peronu odjazdu pociągów). Występowały one m.in. na stacjach Kraków Główny, Katowice, Jaworzyna Śląska.